Jedným z hlavných volebných programových cieľov súčasného primátora Ing. Majtána bolo vo vzťahu k Harmónii a Kráľovej „zriadenie autobusovej kyvadlovej dopravy“, s cieľom aby občania týchto miestnych častí neboli iba prispievateľmi do mestského rozpočtu, ale mali od mesta logicky aj benefity, ktoré im umožnia cítiť sa vo vzťahu k mestu Modra, ako jeho súčasť. Možnosť bezproblémovo sa dostať do hlavnej časti mesta, presnejšie na jeho námestie, v skutočnosti nie je ani benefitom, ale skôr automatickým predpokladom normálneho začlenenia jednotlivých miestnych častí do celku. Po uplynutí troch štvrtín volebného obdobia však možno konštatovať, že tak ako to zvykne bývať s predvolebnými sľubmi, ani teraz neprišlo k žiadnemu zásadnému posunu. Možnosti sú pri tom v princípe dva. Prvý pozostáva zo zakúpenia (prípadne zapožičania) autobusu zo strany mesta, samozrejme primeranej veľkosti, ktorý by v pravidelných intervaloch premával medzi jednotlivými miestnymi časťami. Takto to funguje v podstate v každej rozľahlejšej alpskej dedinke, či mestečku. Modra nie je ani dedinka, ani horské mestečko. Zapožičanie autobusu (presnejšie mikrobusu), zamestnanie približne dvoch vodičov a úhrada paliva je otázkou verejného záujmu a úcty mesta vo vzťahu k vlastným občanom, ktorí by mali mať pocit, že žijú v integrovanom meste, ktoré podporuje mobilitu vlastných občanov na území mesta. Ak tomu tak nebude, vzniká zákonite pocit odlúčenia, či separovania sa. Nakoľko sa zdá, že pre mesto, kde sme svedkami navyšovania rozpočtov realizovaných projektov, či narastania sankčných pokút voči mestu len preto, že nevie dôjsť k zhode medzi primátorom a poslancami, sa nedokážu nájsť prostriedky na riešenie tejto situácie. Poslanci mestského zastupiteľstva preto na základe tejto skutočnosti sa rozhodli podporiť už v roku 2008, pre mesto šetrnejší variant riešenie autobusovej mobility na území Modry. Táto alternatíva spočíva v predĺžení trás autobusovej dopravy spoločnosti Slovak Lines, a.s. tak, aby vo verejnom záujme nekončili trasy autobusy na Námestí Ľudovíta Štúra, ale až na Harmónii. Na tento účel v roku 2008 schválili poslanci „dotáciu“ vo výške 500 000 Skk (v prepočte 16.596,96 €) a požiadali vedenie MsÚ, aby v predmetnej veci vyvolalo rokovanie so spoločnosťou Slovak Lines, a.s. Aktivitu poslancov posilnilo 416 podpisov pod petíciu občanov Kráľovej a Harmónie, doposiaľ však bez výraznejšieho úspechu. Podľa člena finančnej komisie mesta Ing. Jašeka: „Jedinou aktivitou MsÚ vo veci petície bolo jej predloženie na rokovanie MsZ v apríli tohto roku s návrhom uznesenia, s návrhom, že MsZ danú petíciu berie na vedomie, čo znamená, že ju primátor hádže vlastne do koša.“ Podľa Ing. Jašeka pritom mesto malo povinnosť do 30 dní informovať, ako bola petícia vybavená, resp. prečo ju nemožno vybaviť. Ani jedno, ani druhé sa nestalo, pritom podľa Ing. Jašeka ochota spoločnosti Slovak Lines, a.s. na poslancami predložené riešenie bola deklarovaná. Spravodajskému portálu ModraOnline.sk sa napriek urgencii nepodarilo stanovisko spoločnosti Slovak Lines,a.s. získať. Podľa prednostu mestského úradu JUDr. Matoviča, mesto Modra so spoločnosťou Slovak Lines, a.s. viedla sériu rokovaní, avšak “požiadavky spoločnosti z technického hľadiska prekračujú poslancami stanovenú finančnú čiastku 500 000 Sk vyčlenenú na realizáciu projektu. Konkrétne ide o požiadavku vytvoriť otočný priestor pre autobusy a rekonštrukciu križovatky pri plánovanej konečnej zastávke.” Pokiaľ spoločnosť Slovak lines a. s., neupustí od svojich požiadaviek je vysoko pravdepodobné, že sa projekt realizovať v blízkej budúcnosti nebude a čiastka na to vyčlenená nebude využitá.”
© DESIGNED BY
Občania prvej a druhej kategórie
Jedným z hlavných volebných programových cieľov súčasného primátora Ing. Majtána bolo vo vzťahu k Harmónii a Kráľovej „zriadenie autobusovej kyvadlovej dopravy“, s cieľom aby občania týchto miestnych častí neboli iba prispievateľmi do mestského rozpočtu, ale mali od mesta logicky aj benefity, ktoré im umožnia cítiť sa vo vzťahu k mestu Modra, ako jeho súčasť. Možnosť bezproblémovo sa dostať do hlavnej časti mesta, presnejšie na jeho námestie, v skutočnosti nie je ani benefitom, ale skôr automatickým predpokladom normálneho začlenenia jednotlivých miestnych častí do celku. Po uplynutí troch štvrtín volebného obdobia však možno konštatovať, že tak ako to zvykne bývať s predvolebnými sľubmi, ani teraz neprišlo k žiadnemu zásadnému posunu. Možnosti sú pri tom v princípe dva. Prvý pozostáva zo zakúpenia (prípadne zapožičania) autobusu zo strany mesta, samozrejme primeranej veľkosti, ktorý by v pravidelných intervaloch premával medzi jednotlivými miestnymi časťami. Takto to funguje v podstate v každej rozľahlejšej alpskej dedinke, či mestečku. Modra nie je ani dedinka, ani horské mestečko. Zapožičanie autobusu (presnejšie mikrobusu), zamestnanie približne dvoch vodičov a úhrada paliva je otázkou verejného záujmu a úcty mesta vo vzťahu k vlastným občanom, ktorí by mali mať pocit, že žijú v integrovanom meste, ktoré podporuje mobilitu vlastných občanov na území mesta. Ak tomu tak nebude, vzniká zákonite pocit odlúčenia, či separovania sa. Nakoľko sa zdá, že pre mesto, kde sme svedkami navyšovania rozpočtov realizovaných projektov, či narastania sankčných pokút voči mestu len preto, že nevie dôjsť k zhode medzi primátorom a poslancami, sa nedokážu nájsť prostriedky na riešenie tejto situácie. Poslanci mestského zastupiteľstva preto na základe tejto skutočnosti sa rozhodli podporiť už v roku 2008, pre mesto šetrnejší variant riešenie autobusovej mobility na území Modry. Táto alternatíva spočíva v predĺžení trás autobusovej dopravy spoločnosti Slovak Lines, a.s. tak, aby vo verejnom záujme nekončili trasy autobusy na Námestí Ľudovíta Štúra, ale až na Harmónii. Na tento účel v roku 2008 schválili poslanci „dotáciu“ vo výške 500 000 Skk (v prepočte 16.596,96 €) a požiadali vedenie MsÚ, aby v predmetnej veci vyvolalo rokovanie so spoločnosťou Slovak Lines, a.s. Aktivitu poslancov posilnilo 416 podpisov pod petíciu občanov Kráľovej a Harmónie, doposiaľ však bez výraznejšieho úspechu. Podľa člena finančnej komisie mesta Ing. Jašeka: „Jedinou aktivitou MsÚ vo veci petície bolo jej predloženie na rokovanie MsZ v apríli tohto roku s návrhom uznesenia, s návrhom, že MsZ danú petíciu berie na vedomie, čo znamená, že ju primátor hádže vlastne do koša.“ Podľa Ing. Jašeka pritom mesto malo povinnosť do 30 dní informovať, ako bola petícia vybavená, resp. prečo ju nemožno vybaviť. Ani jedno, ani druhé sa nestalo, pritom podľa Ing. Jašeka ochota spoločnosti Slovak Lines, a.s. na poslancami predložené riešenie bola deklarovaná. Spravodajskému portálu ModraOnline.sk sa napriek urgencii nepodarilo stanovisko spoločnosti Slovak Lines,a.s. získať. Podľa prednostu mestského úradu JUDr. Matoviča, mesto Modra so spoločnosťou Slovak Lines, a.s. viedla sériu rokovaní, avšak “požiadavky spoločnosti z technického hľadiska prekračujú poslancami stanovenú finančnú čiastku 500 000 Sk vyčlenenú na realizáciu projektu. Konkrétne ide o požiadavku vytvoriť otočný priestor pre autobusy a rekonštrukciu križovatky pri plánovanej konečnej zastávke.” Pokiaľ spoločnosť Slovak lines a. s., neupustí od svojich požiadaviek je vysoko pravdepodobné, že sa projekt realizovať v blízkej budúcnosti nebude a čiastka na to vyčlenená nebude využitá.”